Timeline - As Últimas Horas de Senna
- 30 Abril, 1994 14:00h
- 30 Abril 1994, 15:00h
- 30 Abril 1994 16:00h
- 30 Abril, 1994 17:00h
- 30 Abril 1994, 20:00h
- 30 Abril 1994, 21:00h
- 30 Abril, 1994 23:00h
- 1 Maio, 1994 7:00h
Desceu para o seu derradeiro pequeno almoço. Última refeição com os amigos. E com quem comentou, desagradado, o facto de Ron Dennis, chefe da McLaren, o ignorar ao ponto de nem o saudar quando o via. Sentia-se injustiçado, ele que tantas vitórias e tantos títulos dera à McLaren. Dennis tinha virado uma pedra para com Ayrton que o abandonou rumo à Williams.
- 1 Maio, 1994 10:00h
No Warm Up na manhã de Domingo, Senna chegou ao circuito e de modo absolutamente imperial deixou registrada a mensagem que estava ali para iniciar a recuperação do campeonato. Rodou no último treino com o melhor crono. Schumacher quase a um segundo de diferença.
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- 1 Maio 1994, 11:00 - 12:00
No Briefing de pilotos, Senna chamou à atenção sobre a ideia de, em caso de acidente não interromper a corrida e meter um Safety Car a rodar na frente do pelotão. Nesse caso, diz:" Os pneus vão arrefecer e perder pressão. Isso pode ser um problema no recomeço!" .
Ninguém ligou nenhuma. Senna estava a 2 horas de ver pela 1ª vez na F1 um Safety Car em pista. Na sua frente. Antes de morrer. Bernie Ecclestone participou e recordou anos mais tarde, que a única pessoa que estava consternada pelo que tinha acontecido na véspera, era Ayrton.
- 1 Maio 1994 13:45h
- 1 Maio, 1994 14:03h
- 1 de Maio 1994 14:05h - 14:14h
- 1 de Maio 1994, 14:17h
Aí, Senna iniciava os últimos 5000 metros e última volta da sua carreira. Mesmo negociando a curva, reduzindo a velocidade ainda no asfalto, naquele momento Senna virou passageiro rumo ao muro.
Tamburello não tinha qualquer proteção na escapatória em frente. O Williams sai da trajetória normal em Tamburello a 307 Kms/h. Veja o Vídeo da Última Volta de Senna.
- 1 Maio, 1994 14:18h
No 1º segundo Senna reduz até aos 100 Kms/h a partir dos 310 Kms/h sensivelmente. Mas Senna era simplesmente passageiro. O que fez foi travar. A fundo. O equivalente a mais de 2 G's de desaceleração. No momento em que o carro chega à terra não há mais nada que pudesse fazer. E o volante não tem qualquer reação significativa porque a coluna de direção tinha partido.
- 1 Maio 1994 14:19h
Um braço da suspensão dianteira direita do FW16 foi arrancado rumo à sua viseira. Desfigurou-o e rebentou com o cérebro.
A ponta da suspensão entrou pela única parte vulnerável do capacete: a viseira.
Milímetros mais para cima, a ponta teria ricocheteado no capacete. Foi como Senna tivesse levado um tiro na cabeça, logo acima do olho direito. Senna não teve nenhum ferimento no corpo e teria saído do carro caminhando se não tivesse sido alvejado pela ponta da suspensão.
- 1 Maio, 1994 14:22h
- 1 Maio, 1994 14:34h
- 1 Maio, 1994 14:45h
Na chegada Senna é recebido pela equipa liderada pela Doutora Dra. Maria Theresa Fiandri. Foi feito um eletroencefalograma que registou não existir mais atividade elétrica. O pulso estava fraquíssimo e quase sem pressão. A tomografia confirmou pouco depois o inevitável. Ler entrevista feita por Flavio Gomes à Dra. Maria Theresa Fiandri 10 anos após o acidente.
- 1 Maio 1994, 15:29h
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- 1 Maio, 1994 18:00h
A irrigação do cérebro não podia mais ser feita. Muita massa encefálica tinha sido perdida. O dano era irreversível. É feito o anuncio oficial de que o eletroencefalograma de Ayrton não registrava nenhuma atividade. Senna tinha morte cerebral. Os médicos só o mantinham vivo porque a lei italiana assim o exigia.
- 1 Maio, 1994 18:20h
- 1 Maio, 1994 18:40h
Niki Lauda, campeão do mundo que quase perdeu a vida num acidente em Nurburgring em 1976, teve o comentário mais certeiro dos milhares que foram feitos, para classificar Imola 1994: “Por 12 anos, Deus olhou pela Fórmula 1. Nesse fim de semana, ele fechou os olhos!”
Acabava ali, um caminho e aventura, iniciados quando tinha quatro anos de idade, com um motor de apenas três cavalos de potência. Veja o vídeo do último dia de Senna recapitulando todos estes últimos momentos e imagens posteriores do Funeral do piloto.